法拉利车队领队瓦塞尔表示，将与拉斯维加斯大奖赛的主办方讨论塞恩斯赛车受损的赔偿事宜。
塞恩斯在拉斯维加斯大奖赛一练时碾过一个松脱的金属井盖，令他的法拉利赛车 SF-23底盘、动力单元和储能系统严重受损。而后上的奥康撞上同一井盖，周冠宇也受碎片波及。
塞恩斯的赛车需要更换车手保护单元、内燃引擎、能量储存系统和电控系统。其后法拉利尝试向FIA争取以特殊情况为由减免罚退却遭拒绝，正赛只得罚退10位起步，最终以第6名完成。
据悉是次意外的维修费用高达150万美元，对车队的成本上限构成影响。车队在塞恩斯的事故发生后立即准备另一台后备底盘，并将其运往阿布扎比，准备下周末的最终战，使车队又要支付额外费用。
瓦塞尔表示会向自有媒体集团和F1寻求赔偿：“我将会与持份者私下讨论赔偿。成本上限规则无法豁免撞车产生的费用，因此肯定会产生许多额外成本，我们的电控系统、变速箱、电池都严重受损，引擎也报废。这次对我们的财务、比赛、甚至后备件库存方面都构成很大影响，肯定不利我们的预算。”
瓦塞尔认为，超出车队控制范围的事故费用不应计入成本上限：“我们将会进行讨论，但这又是另一回事。”
车队要求比赛主办方赔偿早有先例，在2017年效力哈斯的格罗斯让于马来西亚大奖赛开过路缘石上的排水井盖时爆胎撞墙，赛车严重受损，车队随后与比赛主办方商讨赔偿。
同时瓦塞尔指出，他留意到事故现场的工作人员发现赛道上有异常的物体后出示黄旗，但直到塞恩斯在1分钟后撞上该物体并停在赛道上时，赛会才出示红旗。
“我们必须讨论事故的经过，因为问题不只是渠盖松脱，而且黄旗和红旗之间相隔1分钟，意味着工作人员早已发现赛道上有异样并早早挥动黄旗，但要到1分钟后才出示红旗，我认为这一点太过分了。”
“这起事故的主要问题是，你举起黄旗即是代表你看到一些东西，你不会因为预测到有异常而出黄旗的嘛。那个指挥出示黄旗的人是听命于比赛控制中心，他们一定看到了一些东西，可是他们花了1分钟才出红旗。那里是直线路段，而车手正以时速340公里快速行驶，突然有一块金属出现。”
而瓦塞尔也证实所有车队都没有收到赛道上有碎片的通知：“赛方根本没有说过一句话，我们当时不知道为甚么有黄旗。”